1）大眾攬境無(wú)線電監(jiān)測(cè)車

基于大眾攬境底盤集成改裝的無(wú)線電監(jiān)測(cè)車，完全滿足《省級(jí)無(wú)線電監(jiān)測(cè)設(shè)施建設(shè)規(guī)范和技術(shù)要求》，在功能方面覆蓋20MHz-20GHz頻段監(jiān)測(cè)與20MHz-18GHz頻段測(cè)向，并支持單站移動(dòng)定位、DMR/dPMR/PDT/NXDN/TETRA數(shù)字對(duì)講/集群信號(hào)解調(diào)偵聽(tīng)、2G/3G/4G/5G基站識(shí)別分析、32路窄帶信號(hào)實(shí)時(shí)控守、頻譜評(píng)估與路測(cè)等多項(xiàng)應(yīng)用功能。在集成改裝方面，車輛尾部采用雙側(cè)立式防震機(jī)箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其中，左側(cè)機(jī)箱安裝監(jiān)測(cè)、測(cè)向接收機(jī)，右側(cè)機(jī)箱安裝附屬配套設(shè)備（包括電源管理、鋰電池、網(wǎng)絡(luò)控制設(shè)備等），兩個(gè)機(jī)箱均置于底盤后部車輛輪轂上方，從而大大縮減車輛內(nèi)部空間。車輛頂部前端安裝低端大孔徑測(cè)向天線；后端右側(cè)通過(guò)電動(dòng)倒伏裝置安裝高端測(cè)向天線，保證6GHz以上頻段測(cè)向效果；左側(cè)安裝垂直極化監(jiān)測(cè)天線。車內(nèi)主駕、副駕靠背集成雙席位可折疊小桌板，用于放置控制終端；扶手箱上定制可觸摸綜合控制屏，用于系統(tǒng)電源控制及電量顯示；扶手箱下方改裝220V交流輸出，為控制終端提供穩(wěn)定電源。

2）福特全順無(wú)線電監(jiān)測(cè)車

該款無(wú)線電監(jiān)測(cè)車基于福特全順底盤進(jìn)行改裝，空間譜測(cè)向天線采用升降結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，駐車時(shí)可最大升高至4米，提升測(cè)向性能；微波測(cè)向天線置于車頂后部右側(cè)，采用倒伏裝置安裝；全頻段監(jiān)測(cè)天線置于車頂后部左側(cè)。車內(nèi)尾部為雙列19英寸標(biāo)準(zhǔn)機(jī)箱，內(nèi)置監(jiān)測(cè)接收機(jī)、測(cè)向機(jī)、蓄電池以及其他附屬設(shè)施。工作區(qū)設(shè)計(jì)操作臺(tái)，上方集成總控面板，并通過(guò)便攜計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)控制操作。系統(tǒng)覆蓋20MHz-26.5GHz頻段監(jiān)測(cè)與20MHz-18GHz頻段測(cè)向能力，支持單站移動(dòng)定位、空間譜估計(jì)測(cè)向（同頻信號(hào)分離測(cè)向）、DMR/dPMR/PDT/NXDN/TETRA數(shù)字對(duì)講/集群信號(hào)解調(diào)偵聽(tīng)、頻譜評(píng)估與路測(cè)等應(yīng)用功能。

3）進(jìn)口依維柯無(wú)線電綜合應(yīng)用機(jī)動(dòng)平臺(tái)

無(wú)線電綜合應(yīng)用機(jī)動(dòng)平臺(tái)是根據(jù)《省級(jí)無(wú)線電監(jiān)測(cè)設(shè)施建設(shè)規(guī)范和技術(shù)要求》，細(xì)致設(shè)計(jì)和高度集成的多功能、多用途特種車，可滿足日常監(jiān)管、搶險(xiǎn)救災(zāi)、反恐維穩(wěn)、重大活動(dòng)等無(wú)線電安全保障應(yīng)用需要，是“國(guó)家無(wú)線電管理特種車試驗(yàn)項(xiàng)目”之一。

該車應(yīng)用設(shè)計(jì)遵循“一車多用”理念，搭載的無(wú)線電設(shè)備綜合自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，可在保障現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各種無(wú)線電終端設(shè)備提供技術(shù)檢測(cè)和注冊(cè)備案；車載無(wú)線電監(jiān)測(cè)測(cè)向系統(tǒng)可在保障現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各類無(wú)線電信號(hào)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，通過(guò)多通道空間譜測(cè)向算法可同時(shí)對(duì)5個(gè)及以上同頻信號(hào)實(shí)施盲源分離和測(cè)向作業(yè)；車載供電系統(tǒng)為大功率壓制設(shè)備提供充足的能源，可對(duì)非法無(wú)線電信號(hào)進(jìn)行干擾與管制；通過(guò)前部隱蔽式攝像機(jī)可對(duì)非法架設(shè)的無(wú)線電發(fā)射設(shè)備進(jìn)行發(fā)現(xiàn)和取證錄像；同時(shí)該車可以作為指揮中心，通過(guò)車載無(wú)線通信系統(tǒng)對(duì)周邊的無(wú)線電監(jiān)測(cè)臺(tái)站進(jìn)行指揮和調(diào)度。

系統(tǒng)基于進(jìn)口依維柯車型改裝，在實(shí)現(xiàn)多種功能的同時(shí)重點(diǎn)考慮車輛的行駛安全性，車頂監(jiān)測(cè)測(cè)向天線采用隱蔽式升降設(shè)計(jì)，監(jiān)測(cè)作業(yè)時(shí)可升高至4米，有效保證監(jiān)測(cè)性能；非作業(yè)時(shí)天線隱藏于車內(nèi)，使車輛高度與原車高度相同，確保道路通過(guò)性。除主升降桿外，車內(nèi)還設(shè)計(jì)有兩個(gè)輔助升降桿，可加裝不同功能天線或旋轉(zhuǎn)云臺(tái)。

4）奔馳V260L無(wú)線電監(jiān)測(cè)車

基于奔馳V260L商務(wù)底盤進(jìn)行集成改裝，支持20MHz～18GHz監(jiān)測(cè)與20MHz～6GHz測(cè)向?qū)崟r(shí)并行工作。此外，根據(jù)無(wú)線電監(jiān)管工作的實(shí)際需求，擴(kuò)展了考試作弊信號(hào)解碼分析、廣播/電視信號(hào)解碼及音視頻輸出、公網(wǎng)基站解碼與路測(cè)、DMR/dPMR數(shù)字對(duì)講機(jī)解調(diào)偵聽(tīng)、32路窄帶信號(hào)實(shí)時(shí)控守、語(yǔ)音識(shí)別與文本轉(zhuǎn)換等應(yīng)用功能。

在車輛改裝方面，采用高端測(cè)向天線隱蔽式的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，將高端測(cè)向天線收納至車內(nèi)部的天線倉(cāng)內(nèi)，行駛時(shí)的車輛總高度為2.55米，保證車輛行駛安全性、通過(guò)穩(wěn)定性。該系統(tǒng)實(shí)用性強(qiáng)、穩(wěn)定性高、兼容性好、測(cè)試數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、擴(kuò)展能力強(qiáng)，能夠完成監(jiān)聽(tīng)、監(jiān)測(cè)、測(cè)向、數(shù)據(jù)處理等常規(guī)任務(wù)；可進(jìn)行日常監(jiān)測(cè)，建立監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)，自動(dòng)生成監(jiān)測(cè)報(bào)告；通過(guò)連接頻率臺(tái)站管理系統(tǒng)識(shí)別違法、違章設(shè)臺(tái)用頻和其它非法干擾源；監(jiān)測(cè)和驗(yàn)證網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)內(nèi)各類無(wú)線電臺(tái)站的技術(shù)特性是否符合無(wú)線電管理的有關(guān)規(guī)定；承擔(dān)有關(guān)電磁環(huán)境測(cè)試的工作；具備完整的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計(jì)功能。

5）豐田海獅無(wú)線電微波監(jiān)測(cè)測(cè)向車

該項(xiàng)目以豐田海獅商務(wù)車作為承載底盤進(jìn)行集成改裝，選用實(shí)時(shí)頻譜分析儀作為接收機(jī)，并配置高性能的微波定向天線、天線轉(zhuǎn)臺(tái)、天線伺服控制器和測(cè)向控制器等，實(shí)現(xiàn)1GHz～26.5GHz頻段范圍內(nèi)信號(hào)的監(jiān)測(cè)與高靈敏度比幅測(cè)向及單車混合定位。